ВСЕГДА ОТПАДАЕТ ОГНЕУПОРНАЯ МАТЕРИАЛ ДЛЯ ЗАЖИГАТЕЛЬНОГО КАНАЛА КОТЛА ЦКС? ВАМ НУЖНО ЭТО СДЕЛАТЬ!

Падение огнеупорного литья в воздуховоде розжига котла с циркулирующим кипящим слоем является обычной аварией качества футеровки котла. Эта часть представляет собой огнеупорную конструкцию. В соответствии с конструкцией он делится на огнеупорную структуру без давления, а в соответствии с назначением конструкции - на теплоизоляцию, сохранение тепла и огнеупорную структуру.
Огнеупорный материал представляет собой композитный литейный материал, закрепленный Y-образными штифтами и разделенный на два слоя литейных материалов. Толщина теплоизоляционного литьевого материала возле самой внутренней металлической пластины составляет 140 мм. В основном он изготовлен из керамзита, плавающих шариков, цемента, мелкодисперсного порошка, добавок и других материалов. ; Второй слой представляет собой огнеупорный литейный материал толщиной 60 мм, а основными материалами являются огнеупорные заполнители, микропоплавки, цемент, мелкий порошок, добавки и т. д.).
Анализ причин броскового падения канала воспламенения
(1) При строительстве воздуховода для розжига верхняя конструкция не учитывала влияние испарения заливаемой воды на выпуск паров, и накопление паров во время строительства не могло быть своевременно устранено. После того, как пар нагреется и расширится, он нанесет изоляционный слой и огнеупорный слой. Между отливками есть зазоры, из-за чего два слоя отливок неправильно соединяются.
(2) Из-за проблем с печью и распределением воздуха в процессе воспламенения возникает локальная высокая температура, которая превышает температуру размягчения огнеупорного материала и вызывает разрушение.
(3) Заливка разрушается из-за отсутствия штифтов в углах, где соединяются воздуховод розжига и воздуховод первичного воздуха.
(4) Отсутствие надлежащего согласования объема воздуха во время розжига приводит к локальному перегреву в канале воздуха для розжига, что приводит к обугливанию штифтов, что не сработает и приведет к падению огнеупорного литья.
(5) Штифт, используемый для воздуховода зажигания, изготовлен из 1Cr18Ni9Ti, а его рабочая температура составляет 1050-1150 градусов. Поэтому, когда температура в воздуховоде розжига превышает 1300 градусов, сам огнеупорный материал не является теплоизолированным, а температура в районе штыря также составляет 1200-1250 градусов. Превышена рабочая температура штифта, в результате чего штифт обуглился, что привело к падению литейного изделия.
(6) В конструкции должен быть компенсационный зазор, как правило, 3 мм. Поскольку коэффициенты расширения огнеупорных материалов и стали различны, при плохом контроле во время запуска температура в канале воспламенения резко повысится, что приведет к растрескиванию местных компенсаторов. Пламя попадает в материал для сохранения тепла, и материал для сохранения тепла выгорает, вызывая зазор между материалом для сохранения тепла и огнеупорным материалом. Из-за зазора штифт напрямую контактирует с пламенем, вызывая перегорание и обугливание, что приводит к его падению. Температура теплоизоляционного литья составляет 600-800 градусов, а температура пламени - 1200-1500 градусов.
меры по улучшению
Разработайте план исправления, проанализировав причины. Конкретный метод заключается в следующем:
(1) Замените огнеупорные материалы
Огнеупорный материал, использованный в оригинальной конструкции, имеет огнеупорность 1670 градусов. В этой области теоретическая температура сгорания топлива составляет около 1900 градусов. Если горячий дымовой газ не может быть вовремя удален, это приведет к перегреву и разрушению огнеупорного материала. По этой причине замените его огнеупорными огнеупорными материалами с температурой 1900 градусов и сконструированы в строгом соответствии с технологическими стандартами.
(2) Разумная конфигурация расстояния между штифтами
В ходе строительства расстояние между штифтами в нижней части воздуховода зажигания было уменьшено, а нижняя часть изменена с 230 мм до 300 мм. Увеличьте расстояние между верхними штифтами с 230 мм до 150 мм по сравнению с исходным дизайном.
(3) Из стальных стержней 1Х18Н9Т диаметром 6 мм на верхнем штыре воздуховода зажигания сформировать сетку с шагом 300×300 для усиления ее жесткости.
(4) В конструкцию, чтобы предотвратить попадание пламени между теплоизоляционным и огнеупорным бетоном, были добавлены высокотемпературная алюмосиликатная минеральная вата толщиной 40 мм и высокотемпературная бумага из керамического волокна. Это предотвращает попадание высокотемпературных дымовых газов в заливаемую теплоизоляцию из зарезервированных компенсационных швов, а также предотвращает выход из строя заливаемой теплоизоляции из-за перегрева и образования зазоров, вызывающих падение заливки.
(5) При сушке литого воздуховода для розжига просверлите достаточное количество выпускных отверстий. Расстояние между отверстиями обычно определяется в соответствии с требованиями производителя бетона. После среднетемпературного спекания перед высокотемпературным спеканием каждое отверстие должно быть заблокировано для предотвращения высокой температуры. Струйный огонь во время спекания также гарантирует, что теплосберегающая заливка и штифты не превышают рабочую температуру.
(6) Разумно распределить воздух, максимально уменьшить объем первичного воздуха на начальном этапе воспламенения, увеличить объем воздуха для воспламенения и периферийный поток воздуха в воздуховоде для воспламенения, а также предотвратить отклонение пламени от центра пламени. воздуховода воспламенения и вызвать локальный перегрев.
(7) Строго контролируйте температуру в воздуховоде зажигания и поддерживайте ее в пределах 1200 градусов, насколько это возможно, тем самым предотвращая проблему обугливания стержня.
в заключение
Благодаря совершенствованию технологии изготовления изоляционных и огнеупорных материалов воздуховода зажигания, а также процесса спекания повышение температуры строго контролируется в соответствии с кривой повышения температуры, требуемой производителем. В процессе пуска температура пламени в канале зажигания строго контролируется и контролируется, а разумное распределение воздуха является эффективным. Это эффективно предотвращает падение огнеупора в воздуховоде зажигания.